Piller, elektrikli araçların geliştirilmesinin birincil anahtarıdır. Otomotiv güç pilleri, düşük maliyet, yüksek kapasiteli ve yüksek güvenliğin üç gereksinimini karşılamada zorluklarla karşı karşıyadır. Lityum polimer piller. Nikel-metal hidrit piller kurşun asitli pillerin birim ağırlığı başına iki katı enerji depolar. Çin, hem nikel metal hidrit hem de lityum iyon pillerin sanayileşmesi ve geliştirilmesinde hızlı ilerleme kaydetmiştir. On Çin şehri zaten dünyanın en kirli 20 şehri arasında. Çin'in şu anda 1000 kişi başına ortalama 10 arabası var, ancak petrol kaynağı az ve yılda on milyonlarca ton petrol ithal ediliyor. Ekonomik kalkınma ile Çin'in kişi başına otomobil sahipliğinin 1000 kişi başına küresel seviyelere ulaşması bekleniyor. Bu sayının on kat artması ve petrol ithalatını önemli bir sorun haline getirmesi bekleniyor. Bu nedenle, Çin'de elektrikli araçların araştırılması ve geliştirilmesi geçici, kısa vadeli bir önlem değil, önemli, uzun vadeli bir stratejik değerlendirmedir.
Yıllarca süren gelişmeden sonra, saf elektrikli araç teknolojisi yavaş yavaş olgunlaştı ve ABD, Japonya ve Avrupa gibi ülkelerde ticarileşti ve uygulandı. Dünya çapında yaklaşık 40.000 saf elektrikli araç, Fransa'da 8.000, Amerika Birleşik Devletleri'nde 7.000 ve Japonya'da 7.400 olmak üzere yaklaşık 40.000 saf elektrik aracı bulunmaktadır. Öncelikle toplu taşıma sistemlerinde kullanılırlar.
Ocak 2023'te Çin Otomobil Üreticileri Derneği'nden son istatistiklere göre, Çin'in yeni enerji aracı pazarı, 2022'de üretim ve satışlar sırasıyla 7.058 milyon ve 6.887 milyon birime ulaşmaya devam ederek, her yıl% 96.9 ve% 93.4'lük artışları, dünyanın en yüksek pozisyonunu temsil ederek sırasıyla 7.058 milyon ve 6.87 milyon birime ulaştı.