Ürün Açıklaması
Afrika otomotiv pazarı hızla büyüyor.
Afrikalı tüketiciler Çin'in ikinci el-araçlarını güçlü bir şekilde tercih ediyor; Nijerya, Afrika'nın en çok-kullanılmış araba ithalatçısı konumunda. Nijerya'ya yılda yaklaşık 700.000 adet giriyor ve bunların %90'ı ikinci el-otomobillerden oluşuyor. Kenya ve Güney Afrika birlikte yılda 300.000'den fazla kullanılmış araba ithal ediyor. Yalnızca dört yıl içinde Çin'in{11}}Afrika'daki ikinci el otomobil pazar payı %1,2'den %3,8'e yükselerek güçlü satış artışını sürdürdü.
İthalat düzenlemeleri Afrika ülkeleri arasında büyük farklılıklar gösteriyor: Nijerya, ithalatı 12 yıl içinde üretilmiş sol-dan- direksiyonlu araçlarla sınırlandırıyor ve birden fazla ithalat vergisi uyguluyor; Mısır, elektrikli araçlar ve hibrit modeller için ayrıcalıklı politikalar sunarak üç yıldan eski arabaları yasaklıyor; Etiyopya, benzinli-kullanılmış araba ithalatını tamamen yasakladı ve yalnızca elektrikli araçlara izin verdi; Gana, üretim yaşı 10 yılı aşan araçları yasaklıyor. Çin, 53 Afrika ülkesine otomobil ihracatına gümrük vergisi muafiyeti tanıyarak, giden araç sevkiyatını büyük ölçüde kolaylaştırıyor.
1,4 milyar nüfusa ev sahipliği yapan Afrikalı alıcıların çoğu, yerel otomobillerin %70'ini oluşturan-uygun maliyetli ikinci el otomobillere öncelik veriyor. Elektrikli araçların gelecekte Afrika çapında satışlarının artması bekleniyor. Yine de engeller varlığını sürdürüyor: Parçalanmış Afrika bölgeleri ve tutarsız ithalat politikaları, belirli pazarlarda sık sık yapılan vergi revizyonları ve az gelişmiş yerel otomobil üretimi, bölgesel ikinci el-otomobil sektörünün büyük ölçüde denizaşırı tedarikçilerin hakimiyetinde kalmasına neden oluyor.
Bu mavi okyanus pazarı neden yatırım yapmaya değer?
Dünyanın dört bir yanından ikinci el araçlar, Afrika genelinde güçlü satışlardan yararlanıyor ve bu karlı pazara girmek isteyen sayısız küresel bayinin ilgisini çekiyor.
Nijerya, Afrika'nın en büyük ikinci el-araba ithalatçısı konumunda. Az gelişmiş yerli otomobil üretimi nedeniyle kısıtlanan ülke, artan yerel satın alma talebini karşılayamıyor, bu da limanlarında birikmiş devasa araç stoklarının oluşmasına neden oluyor; Fazla stokun komşu Afrika ülkelerine yönlendirilmesi gerekiyor.
Daha önce Afrikalı alıcılar, yakıt-verimli,-kolay-tamiri yapılan Japon ve Koreli ikinci el arabaları- tercih ediyorlardı. Hane halkının harcanabilir gelirinin sınırlı olması,-yepyeni araçları çoğu yerel halk için satın alınamaz hale getirirken, kullanılmış arabaların maliyeti genellikle yeni muadillerinin-onda birinden daha ucuzdur. Satın alındıktan hemen sonra hızla değer kaybeden yeni otomobillerin aksine, ikinci-arabalar hafif fiyat düşüşleriyle değerlerini çok daha iyi korur. Ayrıca karayolu taşımacılığı, Afrika'nın birincil günlük hareketlilik seçeneği olarak hizmet vermektedir. Tüm bu faktörlerin bir araya gelmesi, kıta genelinde kullanılmış arabalara yönelik talebin sürekli olarak hızla artmasına neden oluyor.
Rasyonel Görünüm, Gelecek Vaat Eden Pazar Beklentisi
Çoğu Afrika ülkesinde zorunlu araç hurdaya çıkarma düzenlemeleri yoktur. Eskiyen otomobiller, yalnızca aşınmış yedek parçaları değiştirerek yola devam edebilir. Ayrıca, Afrika'nın büyük bölümünde engebeli, asfaltsız yollar hakimdir; güçlendirilmiş, yenilenmiş ikinci el arabalar olağanüstü sağlamlığa sahiptir ve ikinci el araçlara yönelik güçlü yerel talebi- körükler.
Çin'de yeni-enerjili araç alımının artmasıyla birlikte, çok sayıda iyi durumda-kullanılmış benzinli araba yerli sahipleri tarafından aşamalı olarak kaldırılıyor ve Afrika için birinci sınıf ihracat stoğuna dönüşüyor. Çinli ihracatçılar, araç satışlarının ötesinde, lojistik, oto tamiri ve depolamayı kapsayan-tam kapsamlı destek hizmetleri geliştirdiler. Etiyopya,-benzinle çalışan yeni-arabaların ithalatını yasaklarken, Mısır ve Gana elektrikli araçlar için olumlu politikalar uygulayarak Çin'in kullanılmış EV ihracatı için büyük pazar fırsatları yaratıyor.
Bununla birlikte, birçok Afrika bölgesinde yetersiz şarj yığını altyapısı, elektrikli araçların yaygın şekilde benimsenmesini kısıtlayan büyük bir engel olarak duruyor. Çin'in ikinci el arabalarını Afrika'ya ihraç etmek karşılıklı yararlar sağlar: Çin'in fazla atıl araç envanterini temizlemesine yardımcı olurken, Afrikalı yerel halkın uygun fiyatlı ulaşımı güvence altına almasına olanak tanıyarak kazan-ikili bir ticaret ortaklığı oluşturur